Pod ziemią praca wre. W Łodzi powstaje tunel kolejowy

Przystanek Łódź Śródmieście

Prace trwają w rejonie skrzyżowania ul. Zielonej z ul. Zachodnią i al. Kościuszki. Obecnie zakończył się demontaż torowiska tramwajowego oraz sieci trakcyjnej. Przekładane są podziemne instalacje. W celu wybudowania zewnętrznego korpusu przystanku, pomiędzy ulicami Zachodnią i Wólczańską, budowane są ściany szczelinowe. Przystanek będzie miał 3 poziomy: -1 antresola handlowo usługowa, -2 poziom techniczny, -3 poziom peronów, ok. 23 m poniżej ulicy. Przewidziano trzy wejścia od strony ul. Piotrkowskiej, od strony ul. Zachodniej oraz od strony ul. Wólczańskiej. Będą 4 windy oraz wyjścia ewakuacyjne.

Wszystkie poziomy znajdują się w obszarze od ul. Wólczańskiej do terenu parkingu na Kościuszki 2 i przebiegają pod skrzyżowaniem Zielona/Zachodnia/Kościuszki.

W rejonie przystanku Łódź Śródmieście maszyna TBM „przewierci się” jesienią. Przejdzie przez ścianę zachodnią oraz wschodnią i dalej w stronę komory demontażowej przy Łodzi Fabrycznej.

Zakończenie głównych prac na Śródmieściu zaplanowano na połowę 2023 roku.
Na czas prac, po ustaleniach z miastem, wprowadzono tymczasową organizację ruchu. Wzmocniono konstrukcję okolicznych budynków. Na terenie dawnej synagogi pracują archeolodzy.

Przystanek Łódź Polesie

Wykonawca prac buduje przystanek przy zbiegu ulic Ogrodowej i Karskiego, na odcinku dwutorowego tunelu, od komory rozgałęźnej przy ul. Drewnowskiej/Stolarskiej do Dworca Fabrycznego.

Przystanek, tak jak na Śródmieściu, będzie miał trzy podziemne kondygnacje. Dogodny dostęp do peronów zapewnią windy i schody ruchome. Na tunelowym przystanku wykonano ściany szczelinowe sięgające 30 m głębokości. Jest górny strop obiektu oraz strop oddzielający poziom -1 od poziomu -2. Wykonawca zaczął wydobywanie gruntu z poziomu -2.

Na przystanku Łódź Koziny

U zbiegu al. Włókniarzy i ul. Drewnowskiej inwestor buduje ściany szczelinowe zewnętrznej konstrukcji. Rozpoczęła się budowa płyty stropowej. Następnie powstaną kolejne elementy przystanku tj. płyta pośrednia i denna.

Maszyny drążące tunel Katarzyna Faustyna wydrążyły ponad 1450 m podziemnych tras.

Faustyna dała radę! Jest pierwszy tunel

17 lutego br. Faustyna wydrążyła pierwszy z czterech jednotorowych tuneli, które połączą stacje Łódź Kaliska i Łódź Żabieniec z tunelem dwutorowym w kierunku Łodzi Fabrycznej. W kolejnym etapie wykonawcy obrócą Faustynę o 180 stopni. Na przełomie marca i kwietnia br. planowane jest rozpoczęcie drążenia drugiego tunelu w kierunku stacji Łódź Żabieniec.