Newag, PESA i MEDCOM w poszukiwaniu inspiracji w Japonii

Wieloletnie działanie i maksimum trwałości

Obsługa sieci kolejowej zasilającej CPK wymaga pociągów o maksymalnej prędkości eksploatacyjnej 250 km/h.

– Chodzi o tabor wielosystemowy (w tym zasilany napięciem 25 kV AC). Liczba pociągów i wymagane rozwiązania to jednak czynniki, które będą podlegały dalszym uzgodnieniom – opisuje rzecznik CPK.

W zakupionym taborze producent zastosuje rozwiązania, które pozwolą na sprawne działanie przez 30-40 lat. Technologia ma zapewniać maksimum trwałości.

– Nie jest przesądzone, w jakiej formule i przez kogo będzie zamawiany tabor. W grę wchodzi kilka scenariuszy, które są analizowane, a decyzja powinny zapadać niebawem. Przypominam, że w tym roku przeprowadziliśmy wstępne konsultacje rynkowe (WKR), w których wzięło 10 uczestników: Stadler Polska, konsorcjum Alstom Konstal i Alstom Ferroviaria, Newag, PESA Bydgoszcz, konsorcjum Hitachi Rail i Hitachi Europe, Talgo, CAF, CRRC, Siemens i Hyundai Rotem – mówi Majszyk.

Specjaliści z CPK przeprowadzili co najmniej po trzy tury spotkań z każdym z uczestników konsultacji. Wstępne konsultacje rynkowe odbywają się przed procesem zakupowym, a także są mechanizmem zdefiniowanym przez Prawo Zamówień Publicznych. Szczególnie istotne są dla zamawiającego, z uwagi na dużą wartość merytoryczną. To okazja do rozmów z rynkiem o przyszłym zleceniu oraz poznania możliwości pozyskania taboru pod względem dostępności rozwiązań, jakości, terminów itd.

Przedstawiciele firm Newag, PESA i MEDCOM są w Japonii w zakładach koncernu Mitsubishi. Jest on dostawcą kluczowych komponentów do pociągów Kolei Japońskich oraz francuskich SNCF.

Polscy producenci taboru szykują się do budowy szybkich pociągów. Maciej Grześkowiak, dyrektor ds. Projektów Strategicznych i Komunikacji w PESA zastrzega, że trwają rozmowy odnośnie współpracy na różnych polach oraz możliwości kooperacji z różnymi firmami. Bydgoski producent zamówił projekt i badania symulacyjne (komputerowe) wózków do pociągów KDP w specjalistycznej firmie inżynierskiej. Napędy w konstrukcji pudeł wagonów może opracować producent urządzeń elektroelektronicznych dużych mocy MEDCOM, którego przedstawiciel, wraz z prezesami polskich producentów pociągów, przebywa w Japonii.

Z dbałością o potrzeby rynkowe

Pesa Bydgoszcz przedstawiła na targach InnoTrans w Berlinie pierwsze wizualizacje jednostki KDP.

– Przedstawione wizualizacje to kierunek, w którym zespół pracowników bydgoskiego producenta kieruje się tworząc ostateczny projekt pociągu – tłumaczy Grześkowiak.