Niemcy i Danię połączy podmorski tunel kolejowo-drogowy

Michał Ciechowski 6 lutego 2023

HANDOUT - Visualisierung des geplanten Fehmarnbelt-Tunnels zwischen Deutschland und Dänemark auf dänischer Seite in Rodbyhavn (Handout vom 14.08.2015). Der Straßen- und Eisenbahntunnel soll die deutsche Insel Fehmarn mit der dänischen Insel Lolland verbinden. Bild: ICONO A/S für Femern A/S dpa (ACHTUNG: Nur zur redaktionellen Verwendung im Zusammenhang mit der aktuellen Berichterstattung und nur bei Nennung: "Bild: ICONO A/S für Femern A/S dpa", zu dpa "Dänen zögern mit endgültiger Entscheidung üb

Fehmarnbelt Fixed Link – tak brzmi oficjalna nazwa budowanego tunelu kolejowo-drogowego na dnie Morza Bałtyckiego. Przeprawa zbudowana zostanie 40 metrów pod taflą wody. Połączy niemiecką wyspę Fehmarn z duńską Lolland.

Inwestycja wykonana zostanie z prefabrykowanych segmentów, zatopionych na dnie Morza Bałtyckiego. Koszt prac, według szacunków, wynieść może ponad 7 mld euro.

Budowa tunelu kolejowo-drogowego rozpoczęła się w grudniu 2021 r. W ramach prac wykonawca przygotował po duńskiej stronie port tymczasowy. Tam powstanie fabryka, która zbuduje 89 masywnych betonowych sekcji. To one bowiem stworzą podwodny tunel. Każda z nich liczyć będzie 217 metrów długości, 42 metry szerokości i 9 metrów wysokości. Każda z ważących 73 tony sekcji będzie transportowana łodzią.

Aktualnie, aby dostać się z Kopenhagi na teren Niemiec, kierowcy korzystają ze 100 milowego objazdu. Podróż trwa 45 minut. Tunel znacznie skróci ten czas. Sama jazda pod wodą zajmie ok. 7 minut pociągiem oraz 10 minut samochodem.

Docelowo powstaną w tunelu dwie dwupasmowe jezdnie i dwa tory kolejowe.

Post Views: 1 774