Rusza KST Krowodrza Górka – Górka Narodowa. Zmiany w organizacji ruchu

Linia tramwajowa KST Krowodrza Górka – Górka Narodowa będzie miała łącznie ok. 5,5 km długości. W ramach zadania powstały 23 perony tramwajowe i aż siedem obiektów inżynierskich, które umożliwią bezpośredni, wygodny, a także niezawodny dojazd mieszkańcom Górki Narodowej i Prądnika Białego.

Jak informuje krakowski Zarząd Inwestycji Miejskich tramwaje rozpoczną kursy po nowym torowisku w poniedziałek, 4 września. Nowa linia rozpoczyna swój bieg od pętli Krowodrza Górka, w pobliżu ul. Bratysławskiej, dr. Twardego i Wybickiego. Linia następnie prowadzi na północ, przez ulice takie jak Pachońskiego, Siewna, Bociana, Kuźnicy Kołłątajowskiej i Banacha aż do budowanej pętli autobusowo-tramwajowej przy północnej granicy miasta.

 – Lubimy ciekawe inżynieryjna wyzwania i ten projekt do nich należał. Jestem przekonany, że nasze ekipy kolejny raz udowodniły profesjonalizm w realizacji powierzonych prac. Widzimy, że rynek budownictwa infrastrukturalnego związany z liniami tramwajowymi ma przed sobą przyszłość i na realizację czeka jeszcze wiele inwestycji. Zarówno tych związanych z budową nowych połączeń, jak i utrzymaniem tych istniejących. Dla nas to ważny rynek, na którym chcemy być aktywnym i liczącym się wykonawcą.- podkreśla Andrzej Nowak –  Kierownik Robót z ramienia Art in Energy.

Zmiany w ruchu ulicznym

Od 31 sierpnia uruchomiono nową organizację ruchu na obszarze od ul. Wybickiego do ul. Banacha. Ta niesie ze sobą kilka istotnych zmian względem aktualnego stanu.

• Po pierwsze, zmieniło się pierwszeństwo na skrzyżowaniu ulicy Fieldorfa Nila w nową ulicą Ździebły Danowskiego, prowadzącą do ulicy Opolskiej.
• Odcinek ul. Fieldorfa Nila od strony ul. Prądnickiej jest podporządkowany, a pierwszeństwo ma ciąg Fieldorfa Nila – Ździebły Danowskiego.
• Na poziomie „0” ul. Opolskiej funkcjonuje rondo otwarte w pełnym zakresie, we wszystkich kierunkach. Z kolej na skrzyżowaniu ulic Pleszowskiej, a także Opolskiej obowiązuje nakaz skrętu w prawo w Opolską.
• Ulica Szopkarzy stała się jedną z dróg dojazdowych do parkingu P+R. Drugi z dojazdów zapewniony jest od ul. Pachońskiego.
• Do czasu zakończenia budowy Trasy Wolbromskiej, wyjazd z nowej ul. gen. Sosabowskiego jest możliwy w prawo lub w lewo. Wjazd z ul. gen. Sosabowskiego jest tymczasowo możliwy z ul. Pachońskiego (prawoskręt i lewoskręt).
• Zmieniła się organizacja ruchu na skrzyżowaniu ul. Pachońskiego i Zielińskiej. Ta druga ulica jest podporządkowana. Podporządkowane są również pozostałe ulice dojazdowe do ul. Pachońskiego, a więc: Białoprądnicka, Bularnia, Pleszowska i Górnickiego.
• Na skrzyżowaniu ulic Białopradnickiej i Pleszowskiej pierwszeństwo ma ul. Pleszowska. Warto pamiętać, że obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 20 km/h.
• Przypomnijmy, że w przypadku skrzyżowania ulic Mackiewicza i Siewnej pierwszeństwo ma kierunek wschód – zachód, wzdłuż torowiska.
• Zgodnie ze stałą organizacją ruchu, na ul. Bociana obowiązuje ruch dwukierunkowy.
• Jeśli chodzi o ulice Kuźnicy Kołłątajowskiej i Banacha, tam również wprowadzono docelową organizację ruchu. Z uwagi na trwające tam jeszcze roboty wykończeniowe mogą pojawić się jeszcze czasowe utrudnienia.
• W najbliższym okresie, dla ruchu ogólnego zamknięta będzie jeszcze nowa ulica – równoległa do torowiska – łącząca ulicę Banacha z al. 29 Listopada.

O Art In Energy

ART In Energy Spółka z o.o. powstała w marcu 2017 r. Dzięki zaangażowaniu profesjonalnej kadry pracowników mających kilkunastoletnie doświadczenie zarówno w budowie sieci trakcyjnej jak i zarządzaniu projektami unijnymi. Jesteśmy podwykonawcami dużych firm realizujących kontrakty kolejowe dla Narodowego Zarządcy Infrastruktury Kolejowej. Poza bezpośrednim wykonawstwem sieci trakcyjnej, spółka świadczy również usługi związane z projektowaniem szeroko rozumianej branży elektroenergetyki kolejowej tj. sieci trakcyjnej, elektroenergetyki do 15kV i oświetlenia. Art In Energy – zajmuje się również utrzymaniem sieci.