Modernizacja infrastruktury kolejowej, dworców i taboru szynowego spowodowana jest koniecznością sprostania aktualnym oczekiwaniom rynku, takim jak zwiększenie komfortu i bezpieczeństwa podróży, dostosowanie pojazdów i infrastruktury do dużych prędkości, uatrakcyjnienie wyglądu oraz regulacjami w zakresie projektowania i produkcji pojazdów....
Stadler świadczy od 24 miesięcy usługę utrzymania pojadów typu FLIRT wyprodukowanych dla szwedzkiej spółki MTR Express. W tym czasie wskaźnik dostępności floty wynosił nieprzerwanie 100 procent.
Spółka Stadler Polska rozpoczęła realizacje dostaw na norweski rynek 26 pięcioczłonowych elektrycznych zespołów trakcyjnych typu Flirt. Pierwszy skład opuścił zakład w Siedlcach i promem na trasie Świnoujskie – Ystad został przetransportowany do Szwecji, a następnie do Norwegii.
Ostatniego dnia lutego 2017 r. na Dworcu Łódź Fabryczna Łódzka Kolej Aglomeracyjna podpisała umowę z firma Newag S.A. Umowa dotyczy dostawy 14 pociągów wraz z ich utrzymaniem.
Na małopolskie tory wyjechały już wszystkie z trzynastu zamówionych Impulsów. Te ciche i komfortowe pociągi zostały wyposażone m.in. w bezprzewodowy internet, gniazdka elektryczne, stojaki na rowery czy udogodnienia dla osób niepełnosprawnych.
Prezes Kolei Dolnośląskich Piotr Rachwalski opowiedział nam o historii spółki, zapleczu taborowym i utrzymaniowym, planach rozwojowych oraz o tym, w jaki sposób zachęcać pasażerów do korzystania z transportu szynowego.
Raport Kolejowy zapytał Włodzimierza Wilkanowicza Prezesa Kolei Wielkopolskich, o park taborowy spółki, rozbudowę zaplecza i plany na przyszłość.
Janusz Malinowski, członek zarządu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej, zdefiniował przyczyny wzrostu liczby pasażerów oraz określił znaczenie integracji biletowej na terenie aglomeracji łódzkiej.
Prezes Zarządu ZNTK Mińsk Mazowiecki Krzysztof Adamski scharakteryzował teraźniejszość oraz postarał się zdefiniować przyszłość kolei w Polsce.
W ramach perspektywy finansowania 2014 – 2020 PKP SKM w Trójmieście planuje realizacje Projektu dotyczącego budowy zintegrowanego systemu monitorowania bezpieczeństwa oraz zarządzania informacja na linii kolejowej nr 250 wraz z modernizacja budynku Dworca Podmiejskiego w Gdyni Głównej oraz peronów na linii kolejowej nr 250.
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Ut elit tellus, luctus nec ullamcorper mattis, pulvinar dapibus leo.
© Copyright All Rights Reserved 2023, Powered By WordPress
