Na przestrzeni ostatnich lat Polska dokonała znacznego postępu w zakresie rozwoju infrastruktury transportu kolejowego, jak również odnowy parku taborowego.
Podczas TRAKO 2019 nowosądecki NEWAG zaprezentował pierwszy polski pociąg hybrydowy Impuls 2 36WEh.
Pod koniec ubiegłego roku H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych przekazała PKP Intercity ostatnie z 22 wagonów 144A, które zostały zmodernizowane w ramach kontraktu zawartego w grudniu 2016 r. FPS terminowo wywiązała się z zadania.
Przewozy Regionalne pozyskały do eksploatacji 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych EN57 od konsorcjum zawiązanego przez Polski Tabor Szynowy oraz H. Cegielski – Fabrykę Pojazdów Szynowych. Składy po przebytej w poznańskich zakładach Cegielskiego modernizacji wyjadą na tory jako EN57 Feniks.
Do końca trzeciego kwartału 2017 roku PKP Intercity zaplanowało szereg postępowań związanych z zakupami i przeglądami taboru.
Na terenie elektrowozowni Gdynia Cisowa powstał nietypowy pomnik. Fragment pojazdu EW58 został wbudowany w ścianę hali.
W czwartek 27 kwietnia na warszawskim Dworcu Wileńskim odbyło się uroczyste przekazanie wyprodukowanego przez PESA Bydgoszcz pociągu Link.
Kolej – szczególnie pasażerska – przeżywa w Polsce swego rodzaju renesans. Z Unii Europejskiej, pod nazwami wielu projektów i funduszy, płynie strumień setek milionów złotych, który musimy efektywnie i szybko wykorzystać na unowocześnienie kolei.
Największe wyzwanie na sieciach transportu szynowego Koleje na całym świecie są obecnie konfrontowane z rosnąca liczbą pasażerów jak też ze wzrostem tonażu przewożonych rokrocznie ładunków.
Kolejowe Zakłady Łączności pochwaliły się nowym produktem. Na bydgoskim lotnisku zaprezentowano stację ładowania pojazdów elektrycznych.
