Przebudowa kompleksu dworca w Węglińcu to 17. zakończona przebudowa dworca w województwie dolnośląskim w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. Łączny koszt inwestycji to nieco ponad 41 mln złotych brutto. Inwestorem były Polskie Koleje Państwowe S.A. a w części dotyczącej wiat peronowych, korekty wejścia na kładkę i windy PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wykonawcą robót budowanych była firma Berger Bau Polska Sp. z o.o. z Wrocławia, a projekt przebudowy kompleksu dworca opracowała TPF Sp. z o. o. z Warszawy, nadzór inwestorski pełniła firma SAFAGE SAS z Warszawy.
Powiązane artykuły
UTK wydał nowy przewodnik dot. zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów instalacji stałych
Urząd Transportu Kolejowego przygotował przewodnik po procesie wydawania zezwoleń na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów instalacji stałych. Są w nim przedstawione nowe zasady prowadzenia przez Prezesa UTK spraw o uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemów strukturalnych Infrastruktura, Energia oraz Sterowanie – urządzenia przytorowe. Poradnik skierowany jest do producentów podsystemów (wykonawców inwestycji infrastrukturalnych) oraz zarządców infrastruktury, […]
Koleje Czeskie: Pandemia sprzyja aktom wandalizmu w pociągach
Koleje Czeskie zwróciły uwagę na problem, który dotknął ich tabor w okresie pandemii. Ograniczona kontrola pasażerów, podyktowana względami bezpieczeństwa, oraz odstawienie pociągów na bocznice kolejowe, spowodowało wzrost w pojazdach wandalizmu. – Sytuacja wygląda różnie, w zależności od części kraju, w której się znajdujemy – mówi Gabriela Novotná, rzeczniczka kolei czeskich, cytowana przez portal zdopravy.cz. – […]
Rząd w Hiszpanii planuje połączenie z Bilbao do Santander
Minister transportu, mobilności i agendy miejskiej Raquel Sánchez potwierdziła, że hiszpański rząd zainwestuje min. 2,5 mld euro w nowe połączenie kolejowe między Santander i Bilbao. Na spotkaniu w Santander w dniu 31 marca minister ujawnił szczegóły studium wykonalności, nowej proponowanej, 100-kilometrowej linii. Przedstawiono sześć alternatywnych tras, których koszty wahały się od 2,5 do 3,1 mld […]





