Naturalną obawą w tego typu sytuacjach jest brak kompetencji, by zbudować i zarządzać siecią. Na szczęście na rynku jest coraz więcej firm, które świadczą takie usługi – od doradczych po kompletne w budowie sieci. Jest duże prawdopodobieństwo, że wraz z wprowadzaniem standardu FRMCS w wielu krajach firmy kolejowe zdecydują się na właśnie takie rozwiązanie. Wydaje się to najlepszą najlepszym z punktu widzenia elastyczności sieci i odporności na wyzwania przyszłości.
Piotr Kubicki,
Dyrektor ds. Rozwoju Technitel Polska SA,
Członek Rady Izby Kolei
Ostatnio dodane
Dworzec kolejowy w Legnicy z 45 tys. klocków LEGO [ZDJĘCIA]
PKP PLK i Alstom o transformacji cyfrowej na kolei
Zasiądź za pulpitem symulatora kolejowego w CEMM
POLREGIO z najtańszą ofertą w przetargu na Podlasiu
“Odmitologizujmy pojęcie prędkości”. Debata o KDP za nami
Dni Otwarte Funduszy Europejskich z Kolejami Mazowieckimi
Nowy peron na linii kolejowej Sokółka – Suwałki [ZDJĘCIA]
5-letni Sudańczyk sam podróżował pociągiem
