Prace przy kolejnym etapie procesu planistycznego Programu Kolejowego Centralnego Portu Komunikacyjnego trwają. W trakcie II Kongresu Rozwoju Kolei zaprezentowane zostało Strategiczne Studium Lokalizacyjne CPK (SSL), na który składa się 12 szlaków, w tym 10 podstawowych tzw. szprych, łączących z portem największe polskie miasta.
W ramach inwestycji powstanie 1600 km nowych linii kolejowych: 670 km linii dużych prędkości, 740 km linii głównych oraz 19 km linii uzupełniających.
Szprychy nr 1 i 2 obejmą obszar Kujaw, Pomorza i Warmii.
szprycha 1:
- CPK – Płock Włocławek
- Włocławek – Grudziądz – Gdańsk – Słupsk
- Włocławek – Toruń – Bydgoszcz – Koszalin/Kołobrzeg
szprycha 2:
- CPK – Warszawa – Działdowo – Olsztyn
Szprychy nr 3, 4 i 5 powstaną na terenie Mazur, Podlasia i Lubelszczyzny.
szprycha 3
- CPK – Warszawa – Tłuszcz
- Tłuszcz – Ostrołęka – Łomża – Giżycko
- Tłuszcz – Białystok – Trakiszki / Kuźnica
szprycha 4:
- CPK – Warszawa – Siedlce – Biała Podlaska – Terespol
szprycha 5:
- CPK – Warszawa – Lublin
- Lublin – Chełm – Dorohusk
- Lublin – Zamość – Hrebenne
Szprycha nr 6 i 7 powstanie na Podkarpaciu, w woj. świętokrzyskim, w Małopolsce i na Śląsku.
szprycha 6:
- CPK – Radom – Rzeszów – Krosno / Sanok
szprycha 7:
- CPK – Opoczno
- Opoczno – Kielce – Tarnów – Nowy Sącz
- Opoczno – Katowice / WMŚ – granica państwa (Katowice/WMŚ – Kraków – Zakopane)
Plan dla trzech ostatnich szprych – nr 8, 9 i 10 opracowano na terytorium woj. łódzkiego, opolskiego, na Dolnym Śląsku, w Wielkopolsce i woj. lubuskim.
szprycha 8:
- CPK – Częstochowa – Opole – Nysa – Kłodzko
szprycha 9:
- Warszawa – CPK – Sieradz
- Sieradz – Wrocław – Wałbrzych – Lubawka
- Sieradz – Kalisz – Poznań – Szczecin; Kalisz – Poznań – Słubice; Kalisz – Leszno – Zielona Góra
szprycha 10:
- Warszawa – CPK – Kutno – Konin – Poznań
Wewnątrz każdego z przedstawionych korytarzy linii kolejowych zaprezentowane są warianty przebiegu danej linii.
– Mają one charakter orientacyjny. Ostateczny przebieg dla każdej z nich będzie zależał m.in. od wyników konsultacji społecznych, badań środowiskowych i szczegółowych uwarunkowań technicznych – wyjaśnił Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. PCK.
Realizacja projektu pozwoli znacznie skrócić czas przejazdu między powyższymi miastami, zwiększając tym samym komfort podróży pasażerów.
– Bardzo się cieszę, że konsekwentnie realizujemy strategię rozwoju kolei – mówił w trakcie debaty o CPK podczas II Kongresu Rozwoju Kolei premier Mateusz Morawiecki. – Aby zmienić polską kolej, potrzebujemy przełomu technologicznego, a tym podstawowym będzie właśnie CPK. Jestem przekonany, że inwestycja ta, wraz z planowanymi szprychami, będzie kołem zamachowym rozwoju gospodarczego w Polsce. Będzie to ogromna szansa na zwiększenie potencjału handlowego, inwestycyjnego i biznesowego nad Wisłą. Jestem przekonany, że Polska dzięki temu będzie mogła awansować, a wraz z postępem rozwoju budowy CPK, stanie na wyższym poziomie komunikacyjnym. Jest to serce planu odpowiedzialnego rozwoju, to zasadnicza część naszego rozwoju gospodarczego i ma najwyższy priorytet polskiego rządu.
