Tabor

Regionalny tabor pasażerski – Modernizować czy kupować?

Raport Kolejowy

Nie znając kosztów przeglądów P5 nowego taboru (nie było jeszcze takich przetargów), można do szacunków założyć ich koszt na poziomie podobnym do kosztów P5 EZT EN57, który bez większych modernizacji wynosi około 5 mln zł, co zwiększyłoby różnicę między taborem nowym a modernizowanym o dalsze 5 mln zł do kwoty 18,4 mln zł.

Post Views: 4 222
Strony: 1 2 3 4 5

Więcej z: Tabor

Zobacz wszystkie →

Ostatnio dodane