UTK pozwolił na uruchomienie Pendolino do Przemyśla, ale PKP Intercity nie ma tego w planach

Tak jak informowaliśmy na łamach portalu ‘Raport Kolejowy’, PKP Intercity otrzymało zgodę od Urzędu Transportu Kolejowego na uruchomienie nowych ekspresów na trasie krajowej Kołobrzeg – Przemyśl Główny – Kołobrzeg. Zgodnie z decyzją Prezesa UTK, przewoźnik dalekobieżny został uprawniony do uruchamiania codziennie 16 par pociągów w całym przebiegu relacji, jednakże co trzeba zaznaczyć decyzja obowiązuje również częściowe relacje, tj. połączenia:

• Warszawa Wschodnia – Kraków Główny – Warszaw Wschodnia
• Warszawa Wschodnia – Przemyśl Główny- Warszawa Wschodnia;
• Kołobrzeg – Kraków Główny – Kołobrzeg;
• Gdynia Główna – Przemyśl Główny – Gdynia Główna;
• Gdynia Główna – Kraków Główny – Gdynia Główna.

W decyzji o przydzieleniu otwartego dostępu czytamy, że PKP Intercity będzie uprawnione do obsługi połączeń w całej relacji tj. Kołobrzeg – Przemyśl przy wykorzystaniu jednostek ED250 (Pendolino). Tak jak wskazywaliśmy: teoretycznie od grudnia 2023 roku IC mogłoby uruchomić połączenie EIP do Przemyśla, natomiast praktycznie sprawa wygląda zgoła inaczej. Jak poinformowało PKP Intercity, nie ma takich planów na RRJ 2023/24.

PKP Intercity składa wnioski do Urzędu Transportu Kolejowego dotyczące obsługi danej trasy raz na 5 lat. To oznacza, że we wniosku musimy uwzględnić plany dotyczące nie tylko najbliższego rozkładu jazdy, lecz także tych, które zostaną wdrożone w kolejnych latach. W obowiązującym i najbliższym rozkładzie jazdy nie planujemy uruchamiania pociągu Express InterCity Premium do Przemyśla – informuje Zespół Prasowy PKP Intercity.

Sprawa nie jest jeszcze przesądzona. Otwarty dostęp na trasie do Przemyśla będzie obowiązywać do grudnia 2028 roku.

Zwróciliśmy także uwagę na czasy przejazdów pociągów w projektach rozkładów jazdy załączonych do decyzji o otwarty dostęp. Według tych projektów wskazano, że np. z Warszawy do Przemyśla podróż pociągiem miałaby zająć zaledwie 4,5 godziny (obecnie jest to 6 godzin). PKP Intercity rozwiewa wątpliwości, wskazując, że te czasy nie będą obowiązywać od grudnia br. wraz wejściem w życie nowego rocznego rozkładu jazdy.

Czasy jazdy zawarte we wniosku są szacowanymi czasami przejazdu na podstawie informacji o infrastrukturze. Czasy nie odnoszą się do grudnia 2023 roku, a ostateczne czasy i rozkład jazdy zawsze określa zarządca infrastruktury w ramach konstrukcji ZRJ lub RRJ – wskazuje Zespół Prasowy przewoźnika.

Jak poinformowało PKP Intercity, zestawienie oraz uruchomianie nowych pociągów ekspresowych jest powiązane z planowanymi inwestycjami taborowymi Spółki, w tym zakupami taboru, które będzie mógł uzyskiwać prędkość powyżej 160 km/h. Decyzja dot. trasy Przemyśl – Kołobrzeg obejmuje także obsługę przez składy wagonowe. Utwierdza to w przekonaniu, że przewoźnik szykuje się do zestawiania lokomotyw Griffin wraz z nowymi wagonami FPS-u, tak, aby cały zestaw mógł obsługiwać połączenie z prędkością 200 km/h.