Linia kolejowa nr 85 – będąca fragmentem tzw. „szprychy” nr 9 – łącząca Warszawę, CPK, Łódź i Sieradz na tym odcinku planowana jest do realizacji w latach 2020-2027. Od dworca Łódź Fabryczna jako wiodący rozpatrywany jest wariant tunelu przebiegający pod centrum miasta i dworcem Łódź Kaliska, a następnie pod ul. Karolewską i Bratysławską na południowo-wschodnim skraju osiedla Retkinia. Zakończenie tunelu planowane jest w pobliżu istniejącej linii kolejowej nr 14 na odcinku Łódź Kaliska – Lublinek.
Powiązane artykuły
“Integracja systemów taryfowych publicznego transportu zbiorowego… “[cd. artykułu / Raport Tramwajowy 3/2020]
W najnowszym wydaniu “Raportu Tramwajowego” opublikowaliśmy tekst Michała Sanockiego “Integracja systemów taryfowych publicznego transportu zbiorowego na przykładzie Warszawy i Trójmiasta”. Jego drugą część przeczytać możecie poniżej. Trójmiasto W skład Obszaru Metropolitalnego Gdańsk – Gdynia – Sopot (OMGGS) wchodzi łącznie 30 gmin, przy czym: na rdzeń składają się Gdańsk, Sopot i Gdynia, na obszar funkcjonalny składa […]
Brytyjczycy opracowali prototyp pociągu dla linii o małym natężeniu ruchu
Brytyjskie konsorcjum Revolution VRL zakończyło budowę prototypu pierwszego lekkiego pociągu, przeznaczonego do obsługi linii o małym natężeniu ruchu oraz bocznic kolejowych. W październiku projekt zostanie zaprezentowany potencjalnym zainteresowanym przewoźnikom. Prototyp powstał w Wielkiej Brytanii. Ma 18 metrów długości i pomieści łącznie 120 osób – w tym 56 na miejscach siedzących. Karoseria składu modułowego wykonana została […]
Tunel w Łodzi wydrąży największa tarcza w Polsce
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. realizują budowę podziemnej linii kolejowej Łódź Fabryczna – Łódź Kaliska/Łódź Żabieniec. Prace wkraczają w kolejny etap do realizacji, którego wykonawca zamówił specjalistyczne maszyny
do drążenia tuneli pod centrum miasta.





